本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
翼哥认为，一直以来，南航有着宇宙第一大航司的梦想。
但是，国航凭借收购拥有130多架山航，机队规模一举突破900架，拥有了与南航一较高下的资本。
南航在国内的规模优势不再是“遥遥领先”。
与此同时，这两年，南航加快了机队调整的步伐。
而在2024年，国航则引进了更多的飞机。
所以到了2024年底，国航一举超过南航成为亚洲第一大航司。
国航以930架飞机超过南航的917架，一下子多出了13架。
但这只是暂时的。
两者的亚洲霸主之争仍在继续。
根据南航2025-2027年期间的飞机引进计划：
2025年
引进89架
退出36架
净增53架
2026年
引进91架
退出36架
净增55架
预计到2026年将突破千架飞机，成为亚洲第一个超越1000架飞机的航空公司。
到2026年底，南航机队规模将达到惊人的1025架。
进入2025年，南航引进飞机明显加速。
1月
引进4架
退出1架
净增3架
2月
引进4架
退出1架
净增3架
3月
引进13架
退出4架
净增9架
4月
引进8架：3架A321NEO飞机、2架A320NEO飞机、1架B737-8飞机、1架A319NEO飞机和1架C919飞机
退出3架：2架B737-700飞机和1架B737-800飞机
净增5架
4个月合计净增20架飞机。
而这4个月，国航只增了4架飞机。
截至2025年4月底，南航运营937架运输飞机，以3架飞机优势，再次超越国航的934架。
由此，南航强势重夺亚洲第一大航空公司宝座。
南航的机队构成如下：
波音系列飞机461架，占比49.2%
空客系列飞机432架，占比46.1%
商飞系列飞机43架，占比4.6%
巴航飞机1架，占比0.1%
不过，从趋势来看，未来空客、商飞的占比将越来越高。
根据南航公布的2025年4月份生产数据显示，南航继续高歌猛进。
一是客运量突破5500万人次。
1-4月份，南航的旅客运输量5549.17万人次，同比增长4.9%。
虽然增速有所放缓。
但南航还是不断创下新纪录，如今南航是全亚洲旅客量唯一过5500万人次的航空公司。
二是客座率突破85%。
1-4月份，南航客座率为85.4%，同比增长2.4个百分点，是四大航中客座率唯一突破85%的。
南航在市场营销方面确实有自己的独到之处，作为国内市场份额最大的航空公司，客座率能达到85%，还是非常厉害的。
几乎快接近低成本航空的客座率。
实际上，这样的客座率已经比民营航司如吉祥航空的客座率还高。
南航一手降成本，一手提客座率。
难怪大家将其称之为南廉航呢！
不过，每家航空公司都有着自身的战略选择，只要实现基业长青，就是好的选择。
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