本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

2025年以来，山航股票在三板市场连续暴跌！

5月19日，股价再度跌停，收于0.178美元/股，已经创下了自2023年在三板上市以来的新低。

今年以来，山航股价从0.308美元一路跌至0.178美元，跌幅42%。

较2023年高点0.558美元跌去70%。

联想到退市前，让人难以理解的是，当初4元、5元不卖，甚至把国航的2.62元的收购价格骂得狗血喷头。

可如今的情况是：当初对国航的2.62元爱理不理，如今却已是高攀不起。

毕竟如今的股价折合人民币不到1.3元，不足当年国航收购价的一半。

当时信誓旦旦说退市后的山航会涨到几十块、会重回B股的人不知到哪了。

2023年7月10日，山航B股正式从深交所摘牌退市，结束了其长达23年的上市历程，成为航空业内首家被强制退市的航空公司。

退市后的山航转到三板交易。

相对于主板市场，新三板的流动性和知名度可能较低，山航股票的流动性、交易量和股价波动可能会受到一定影响。

实际上，退市后的山航股票最大的问题就是流动性问题。

所以，翼哥一直不看好山航在三板的价格，原因有三方面：

一是三板流动性不行，A股都低迷，何况是三板。

二是航空公司的价值在于控制权，各地政府要搞航空公司，看中的是控制权，也就是说能否自己说了算。

山航已被国航控制，股民手中的股票合计最高占比也就1/3左右，没有话语权，所以没人看中这点股票。

三是分红渺茫，虽然民航未来向好，山航未来也可能盈利，但目前山航已资不抵债，先要弥补以前的亏损，再来分红，即使有分红，肯定也少得可怜，无法弥补股民的投入。

实际上，当初山航要退市之前，翼哥多次提醒要退市，多次提醒差不多就卖掉，有网友不服气和翼哥打赌，说绝不会退市。

后来因为退市，翼哥再次提醒风险，不看好未来股价，还被一帮山航股民责骂，说山航未来股价必将如何如何。

如今再也听不到这些鼓噪声，因为现实就是最响亮的耳光。

其实，山航股价与翼哥无关，只是提醒罢了，亏损的是自己的钱，谁亏谁心里有数，做任何事，尤其是股票，千万别拿钱赌气，愿赌服输。

当然，还是祝福山航股民获得较好的投资回报。