本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

10月11日，海航宣告：

拟设立全资子公司重庆海航航空资源循环利用有限公司（暂定名）。

注册资本为3亿元。

该公司将主要从事飞机拆解、航材处置相关业务。

海航认为，此次投资有利于公司开展飞机航材循环再利用，提高资源利用效率，促进产业链上下游协同发展，符合公司长远发展规划。

由此，海航在重庆的布局可谓是再下一城。

今年以来，海航在重庆加快布局。

2024年4月，辽宁方大集团与重庆市人民政府签署战略合作协议，打造方大航空国际总部，建设方大重庆航空城项目，制定“12341”计划，包括：

打造1个国际总部

打造客货2个主力基地航空公司

引进3个临空产业项目

补齐壮大4个航空强关联产业

新建1家综合物流服务企业

5月，方大航空国际总部揭牌暨项目组进驻仪式在重庆举行，宣告“方大重庆航空城项目”进入启动建设阶段。

6月，海航航空集团旗下西部航空引进第44架飞机，由同属海航航空集团旗下的扬子江租赁引进，这是在重庆的首单保税飞机租赁业务。

9月12日，重庆方大航空国际总部有限公司成立，注册资金5000万元。

9月19日，瑞航（重庆）航空发动机维修有限公司成立，注册资金20亿元。

对此，海航方面表示计划将重庆作为海航的第三重要地区。

海航航空集团老板方威在内部会议上表示：

重庆航空城项目大家要重视。

重庆项目我们成立了8个小组，这月底全部要进驻，在重庆全方位的开启项目，希望各航司把本职工作做好，同时也要积极配合好，把新海航做强、做大。

看来，海航要在重庆布局全产业链。

对于重庆来说，作为四大航空集团的海航在这里布局发展，这自然是好事。

重庆民航的未来发展，既有挑战，又有机遇。

8月底，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。

意见进一步明确了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。

北京、上海、广州3城为国际航空枢纽全方位门户型机场。

成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7城市为国际航空枢纽门户复合型机场。

一方面，成为国际航空枢纽门户复合型机场非常不容易，这是地位的认可。

另一方面，成都、重庆、昆明、西安都处于同一地位，角逐非常激烈。

2024年1-9月份，重庆江北机场旅客吞吐量3668万人次，同比增长9.11%，排名全国第7，西部第2。

未来难以超越曾经的兄弟成都，后面的昆明、西安又有反超的可能。

特别是今年的增速落到10%以下，这对重庆民航未来还是巨大的压力。

更为重要的是，重庆地方民航业参与者众多，市场份额极为分散。

国航、东航、南航、海航四大航空都在这里激烈角逐。

另外四川航空、华夏航空等航空公司也在这里生根开花。

因此，以谁为主建设航空枢纽是个问题！