本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

2021年海航集团破产重整之后，海航资产分成三大部分：

航空板块归方大集团。

机场板块归海南国资。

其他资产归债权人。

其中，最核心最根本的产业是航空板块，现在还保留海航的名字，叫海航航空集团，旗下核心公司是海航控股（600221），在A+B股上市。

机场板块归了海南国资后改名海南机场（600515）。

而其他资产属于债权人，成为信托资产，从某种意义上来说，开始了单飞。

而其中最有价值的公司当属渤海租赁（000415）。

渤海租赁曾经有个金光闪闪的名字叫做“渤海金控”。

海航以其为金融平台，将其打造成为一个超大规模的金融帝国。

曾经收购保险公司、证券公司、租赁公司。

当然最大的一桩收购就是收购飞机租赁公司，从而一举将其打造成为全球第三大飞机租赁公司。

2015年9月，渤海金控以25.55亿美元的价格收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon。

2017年4月，Avolon以103.8亿美元收购CIT Group旗下的商业飞机租赁业务，从而一跃成为全球第三大飞机租赁公司。

在航空运输上下游的众多环节中，翼哥认为：

飞机租赁是属于最好的赛道之一。

即便是在疫情期间，很多飞机租赁公司还是赚钱的。

毕竟你不飞航班，但租赁费不能不付。

即便航空公司破产，租赁公司的债权也是优先保护的。

这也是许多银行竞相进入的一个重要原因。

随着全球民航业加快复苏，全球飞机租赁行业进入了一个景气周期。

作为我国国际程度最高的飞机租赁公司的渤海租赁也在积极拓展业务，抢抓行业发展的机遇期。

在欧美

在亚太

在中东

渤海租赁拿下了多家航空公司的飞机大单。

2024年9月，渤海租赁再次启动对外收购，旗下Avolon以86.73亿元收购飞机租赁公司CAL100%股权。

由此，Avolon将增加107项自有飞机。

在航空市场恢复、大举拓展业务、收购租赁公司三重因素作用下，Avolon机队规模持续扩张。

渤海租赁截至2024年第三季度末，Avolon机队规模为1019架，其中：

自有飞机540架

管理飞机37架

订单飞机442架

服务于全球62个国家141家航空公司客户。

进一步巩固了全球第二大飞机租赁公司的地位，其中订单飞机规模居全球首位。

由于当前飞机制造业的两大巨头产能都受到影响：

波音遭遇了质量和罢工的危机，产能大幅下降。

空客遭遇了供应链的影响，产能无法提升。

还有惠普发动机方面的问题、航材供应链的不足等等影响。

未来，飞机的价格和租金有望持续上涨，在这种情况下，渤海租赁的业绩也呈现了爆发性增长。

2024年前三季度，渤海租赁：

营业收入250.9亿元，同比增长8.13%

净利润15.9亿元，同比增长87.33%

如果扣除非经常损益后的净利润，去年同期还亏了1600万元。

今年则是13.55亿元，业绩变化还是非常之大的。

随着资本市场的回暖加上渤海租赁的业绩爆发。

最近，渤海租赁股价也连续上涨。

最近三个交易日连续涨停。

10月31日，涨幅9.9%

11月1日，涨幅9.91%

11月2日，涨幅10.11%

最近一个多月内，从2.06元的低点到4.03元，几乎翻了一番。

不知不觉之中，已经创下了2019年底以来的新高。

祝渤海租赁越飞越高！