本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥
毋庸置疑,厦航是一家优秀的航空公司。
创下了连续37年盈利的惊人纪录!
即便在2020年-2022年这三年里,厦航也持续实现了盈利。
不过,这三年,是厦航母公司盈利。
如果包括旗下子公司,如河北航空、江西航空,这三年厦航实际上是亏损的。
比如2022年,厦航本部净利润7431万元,但整体净亏损19.52亿元。
接近20亿元的亏损,无论如何不能算少。
那么这20亿元的亏损自于哪里呢?
其中最大的亏损便是厦航旗下的河北航空。
2022年,河北航空:
营收18.52亿元。
净亏13.79亿元。
因为河北航空是厦航100%的子公司。
也就是说,厦航的20亿元的亏损,河北航空占了70%。
那么2023年,厦航实现了盈利的情况下,河北航空怎么呢?
今年的业绩又怎么样呢?
没想到,河北航空实现了业绩大逆转。
2023年,河北航空:
营收36.9亿元。
净利5019万元。
进入2024年,河北航空业绩持续提升。
2024年一季度,河北航空:
营收11亿元。
净利8506万元。
一季度,河北航空已经超过去年全年的利润。
截至目前,河北航空运营飞机27 架,均为B737-800。
回望河北航空的过往,曾经历过坎坷起伏,如今率先实现盈利,看来厦航真是有一双神奇之手啊。
原来,河北航空也不是厦航亲儿子。
河北航空原名叫东北航空。
2007年11月,还在沈阳的东北航空首航。
当时是川航参与组建。
2008年,中国民航严重亏损,东北航空很快就陷入困境。
2010年,川航集团4亿元收购了东北航空97%的股权,沈阳中瑞投资持有另外3%的股权。
2010年,川航与河北冀中能源集团合作,重组东北航空。
东北航空搬到了河北,并更名为河北航空。
此后,河北航空与厦航开展战略合作。
仅仅4年的功夫,川航和冀中能源都玩不动了。
于是,厦航干脆接盘。
2014年的厦航正在高速发展,机队规模迅速扩大。
河北航空给了厦航一个实现北上的机会。
2014年10月,厦门航空出资7.49亿元收购河北航投和川航集团所持有的河北航空99.23%的股权。
2015年厦航对河北航空两次增资,金额分别为3亿、2.5亿。
2016年厦航对河北航空增资2.5亿元。
河北航空资本金由18亿元增至26亿元。
厦航接手后的5年的时间里,河北航空由6架飞机扩张至28架,收入由9360万元增至32亿元,业绩由年年亏损到连续5年实现盈利。
河北航空的改变还是非常大的。
不过一场疫情,让河北航空创始股东沈阳中瑞失去了耐心。
2019年10月30日,厦航收购沈阳中瑞持有的0.53%股权,河北航空也成了厦航的全资子公司。
疫情期间,河北航空遭遇影响还是比较大的。
仅2022年就亏损了14亿元,资产负债率也一路攀升。
没想到,进入2023年之后,就很快扭亏为盈,实现大逆转。
如此看来,厦航还是有一套的。
如今,河北航空成了厦航北上的重要战略版图之一,未来有望越飞越好!