本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

进入2025年5月，我国6大上市航空公司（中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空）已相继公布生产数据。

这些数据能让我们了解民航业当月经营的基本情况，现在就来一起看看谁更强。

一、机队规模

第一，南航940架，较上月增加3架。

第二，国航936架，较上月增加2架。

第三，东航814架，不变。

第四，海航346架，较上月减少1架。

第五，春秋132架，较上月增加1架。

第六，吉祥129架，不变。

5月底，这6家上市航空公司合计机队规模达3297架，在全民航中占比超70%。

南航再度超越国航，成为中国航司的第一。

二、运力投放

2025年5月，6家航空公司的客运运力投入情况如下：

第一，南航307.2亿座公里。

第二，国航304.5亿座公里。

第三，东航264.5亿座公里。

第四，海航128.11亿座公里。

第五，春秋50.1亿座公里。

第六，吉祥47.6亿座公里。

从运力增速来看，各航司表现差异明显。

海航、吉祥国际运力投放“激进”，国际ASK同比+57.80%、50.1%。

国内市场则现“收缩潮”：吉祥国内ASK负增长-11.4%，南航、国航增速放缓1.5%、2.4%。

三、客货运量

（一）旅客运输量

第一，南航1339.9万人次。

第二，国航1263.8万人次。

第三，东航1415.5万人次。

第四，海航558.37万人次。

第五，春秋267.2万人次。

第六，吉祥234.2万人次。

南航、国航和东航在旅客运输量上远超其他三家航空公司，处于行业领先地位。

春秋增速14.6%、东航10.8%为最快。

（二）货邮运输量

第一，南航16.9万吨。

第二，国航13.2万吨。

第三，东航9.5万吨。

第四，海航5.2万吨。

第五，吉祥1.4万吨。

第六，春秋0.8万吨。

南航在货邮运输量上优势明显，主要得益于其完善的货运航线网络和全货机资源。

四、客载效率

对比2025年5月客座率：

第一，春秋91.1%。

第二，吉祥86.1%。

第三，南航85.9%。

第四，东航85.4%。

第五，海航82.1%。

第六，国航81.3%。

东航、吉祥分别提升4.6、3.7个百分点，提升幅度最大。

各航司客座率均超过80%，反映出市场对航空出行的旺盛需求。

通过对2025年5月6大航空公司各项数据的分析，可以看出各家航司在机队规模、运力投放、客货运量和客载效率等方面各有优劣。

南航：940 架机队、307.2 亿座公里运力、1415.5 万人次客运量，持续领跑规模与基础盘，是行业内的“巨无霸”。

国航和东航：作为大型航空公司，机队规模较大，在国内外市场均有较为均衡的布局，具备较强的综合实力。

春秋航空：91.1%客座率、低成本窄体机运营，巩固“高周转”模式优势。

海航：“瘦身支线、猛攻国际”，国际客运量+62.37%、货运量+ 55.70%，成国际市场 “黑马”。

吉祥：国际运力暴增50.1%，客座率+3.7，展现“双枢纽 + 洲际”潜力。

每家航空公司都在根据市场情况不断调整战略，以适应民航业的发展变化。

5月民航业呈现“国际扩张、国内优化”格局，南航稳坐“巨无霸”，春秋、海航凭差异化打法突围，东航、吉祥、国航加速国际追赶。