本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

2025年的民航市场，西南双雄重庆江北机场与昆明长水机场的旅客吞吐量之争备受关注。

在刚刚过去的5月，江北机场以421万人次的成绩，大幅领先昆明长水机场的395万人次 ，重新在这场较量中再次掌握主动。

回顾二者近年来的发展轨迹，这一场“龙虎斗”可谓跌宕起伏。

一、2019年以前：昆明遥遥领先

在2019年以前，昆明机场长期位居西部第二，是西南地区当之无愧的航空枢纽。

2000年，昆明巫家坝机场旅客吞吐量达到560万人次，排名全国第5.西部第一。

到了2010年，旅客吞吐量更是突破2000万人次，达2019万人次，位列全国第7.西部第二。

2019年，昆明长水机场旅客吞吐量高达4808万人次，全国排名第6.在西部仅次于成都双流机场。

反观重庆江北机场，在2000年旅客吞吐量仅278万人次，排名全国第11.西部第三。

2010年达到1580万人次，全国第10.西部第三。

2019年，江北机场旅客吞吐量为4479万人次，全国第9.西部第三，与昆明长水机场相比，仍有300多万人次的差距。

彼时，昆明凭借其独特的地理位置和旅游资源，在航空市场上占据着明显优势，航线网络发达，尤其是国际航线，连接着众多海外城市，吸引了大量国内外旅客。

二、2020年以后：重庆江北后来居上

然而，2020年的疫情成为了这场竞争的转折点。

疫情期间，各地航空市场遭受重创，但重庆江北机场凭借其强大的韧性和成渝双城经济圈的政策红利，率先恢复。

2020年、2021年，重庆江北机场连续两年排名全国第4.西部第2.

2022年，更是跃居全国第2.西部第1.实现了弯道超车。

疫情后的2023年和2024年，重庆江北机场继续保持优势，2023年旅客吞吐量4466万人次，排名全国第6.西部第二。

2024年为4868万人次，排名全国第7.西部第二。

而昆明长水机场在这期间则面临着诸多挑战，旅游业的负面新闻、省内高铁的大举开通、多个航空公司的撤离，都对其旅客吞吐量产生了较大影响。

2023年，昆明长水机场旅客吞吐量4203万人次，排名全国第8.西部第二。

2024年为4716万人次，排名全国第10.西部第二，从2019年的领先300多万人次，到2023年落后200多万人次，昆明长水机场的压力不言而喻。

三、2025年1 - 5月：竞争进入白热化

进入2025年，重庆江北机场与昆明长水机场的竞争愈发激烈，旅客吞吐量之争趋于白热化。

1月重庆胜

重庆江北机场431.41万人次

昆明长水机场429.42万人次

2月昆明胜

重庆江北机场420.93万人次

昆明长水机场426.93万人次

3月重庆胜

重庆江北机场409.70万人次

昆明长水机场403.45万人次

4月昆明胜

昆明长水机场399.24万人次

重庆江北机场398.32万人次

也就是说前4个月双方各赢两次，可谓是平分秋色。

但是双方差距都比较小，都在10万人次以内，4月份仅差9200人次。

但5月，重庆江北机场强势回归，以421万人次大幅超越昆明长水机场的395万人次，重新巩固了领先地位。

仅5月份一个月，重庆江北就超过昆明长水26万人次。

从1-5月累计数据来看，重庆江北机场保持领先。

未来，随着昆明长水机场二期改扩建工程和重庆江北机场五期工程的推进，二者的竞争必将更加精彩，谁能在这场西南航空枢纽之争中笑到最后，让我们拭目以待。