本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

2025年3月，吉祥航空飞机没变化。

截至2025年3月底，吉祥航空运营93架A320系列飞机，其中：

27架A321机型

22架A320neo机型

14架A321neo机型

30架A320飞机

9架波音787系列飞机

吉祥航空在国际航线上的扩张势头强劲，多项运营数据同比大幅增长，凸显其战略重心向国际市场倾斜。

尽管国内客运市场表现平淡，但国际业务的爆发式增长成为本月最大亮点。

一、国际运力投入飙升，货运表现抢眼

3鱼粉，吉祥航空国际航线客运运力投入（ASK）同比激增64.55%，国际旅客周转量（RPK）同比增长57.71%。

与此同时，国际货运业务更是“量价齐飞”：

可用货运吨公里（AFTK）同比飙升116.45%，收入货运吨公里（RFTK）增速高达167.74%，远超国内线。

这一数据表明，吉祥航空不仅在客运领域加码国际，货运业务也同步高速扩张，或为抢占跨境电商物流红利。

二、新增国际航线密集布局

本月吉祥航空新增8条定期航线，其中：

成都天府—南京—大阪关西往返航线是唯一一条国际航线，每周7班的频次显示出对中日市场的重视。

由于去年以来开辟了多条国际航线，推动了其国际运力投入的大幅增长。

截至3月底，吉祥航空运营的9架波音787宽体客机和部分A321neo机型，为长途国际航线提供了运力保障。

宽体机的高载客量和货舱容量，既能满足客运需求，又可提升货运效率，与国际业务的高增长态势相匹配。

当然中美关税战也导致了吉祥航空一架B787飞机被推迟交付。

三、国内业务承压，客座率逆势微升

与火爆的国际市场形成对比，吉祥航空国内航线客运运力投入同比下滑9.49%，旅客周转量下降8.35%，但客座率87.82%仍同比上升1.10%，显示公司在收缩运力的同时优化了资源分配。

四、战略转向：从“内外均衡”到“国际优先”

从累计数据看，2025年前三月，吉祥航空国际ASK增速高达80.22%，而国内在负增长。

国内运力投入下滑了9.32%。

吉祥航空凭借宽体机优势和长三角枢纽地位，正加速布局亚太中短途及洲际远程航线，或将进一步打开增长空间。

2025年3月，吉祥航空以国际业务为引擎，交出了一份“冰火两重天”的成绩单。

在行业复苏与竞争格局变迁的背景下，其“猛攻国际”的战略能否持续转化为盈利动力，仍需观察油价、汇率及需求波动等外部变量。

但毋庸置疑的是，这家以上海为基地的航司，正试图在国际舞台上书写新的航线版图。