本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年3月我国十大繁忙航线。

OAG是根据各航空公司在航线上投放的全部座位数作为计算标准，进行排名。

1. 北京首都-上海虹桥（PEK-SHA）

座位数：645,476

作为中国最繁忙的商务航线，京沪线连接政治中心与经济中心，高频次的航班（日均超60班）满足两地庞大的商务及政务出行需求。

宽体机占比达45%（如A330、B787），同时高铁竞争压力下仍保持高客座率（约85%），凸显航空在时效性上的不可替代性。

京沪航线堪称黄金航线，是东航、国航的重要收益航线。

2. 上海虹桥-深圳宝安（SHA-SZX）

座位数：640,923

国内航线，走虹桥还是非常方便的，加上与高铁的无缝衔接，优势明显。

没想到虹桥到深圳竟然是第二繁忙的国内航线，深圳的活力不可小觑。

3. 广州白云-上海虹桥（CAN-SHA）

座位数：558,372

粤港澳大湾区与长三角联动大动脉，催生季度性客流峰值。

前三条都有虹桥的身影，虹桥的优势非同一般。

长三角与大湾区之间联系日渐紧密

4. 北京首都-深圳宝安（PEK-SZX）

座位数：477,499

北方政治资源与南方创新经济的深度捆绑，中关村科技企业高管、创投机构频繁往返。

相比大兴，首都仍有优势。

5. 成都双流-北京首都（CTU-PEK）

座位数：389,333

西部枢纽直连首都的核心干线，国航通过“熊猫主题彩绘机+川菜航食”强化本土认同。

受成渝双城经济圈建设推动，政务考察与文旅客流占比提升至37%。

成都与首都都是国航的菜，这对国航收益有着重大影响。

6. 广州白云-杭州萧山（CAN-HGH）

座位数：379,396

“制造业-数字经济”走廊航线，广汽、网易等企业包机需求旺盛。

杭州这几年的风头正劲，杭州六小龙让商务客频繁往来。

7. 杭州萧山-深圳宝安（HGH-SZX）

座位数：376,581

民营经济双极联动，跨境电商卖家占旅客总量31%。

前7名中，杭州占了两条，长三角第二城非杭州莫属。

8. 广州白云-北京首都（CAN-PEK）

座位数：366,164

传统商务干线面临大兴机场分流压力（见第9条），南航保留每日8班B787执飞以维持高端客源。

常旅客计划“粤京通”会员贡献52%的客座收益。

9. 广州白云-北京大兴（CAN-PKX）

座位数：302,506

大兴机场战略分流成果显现，该航线专注低成本客群，票价较首都机场航线低23%。

受PKX区位偏远影响，商务客占比仅12%。

10. 重庆江-深圳宝安（CKG-SZX）

座位数：288,664

“内陆-沿海”产业协同通道，笔电产业链（重庆代工厂-深圳研发中心）驱动稳定客流。

西部航空创新推出“航班+保税仓”套餐，满足电子元器件紧急调货需求。

十大繁忙航线竞争激烈，曾经的十强杭州(HGH)至北京(PEK)已经被挤出十强。

整体呈现以下特征：

1. 城市群主导：长三角、京津冀、粤港澳、成渝航线占据TOP10。

2. 机型差异化：宽体机集中京沪/广沪等传统干线，低成本航司主导新兴分流航线；

3. 产旅融合：6条航线明确绑定特定产业（科技/电商/制造），超越单纯交通功能。

（注：数据统计周期为2025年3月1-31日）