本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥
2025 年 1 月，南航机队继续引进飞机。
当月，南航引进 4 架飞机，包括：
1 架A321NEO飞机
1 架A319NEO飞机
1 架A320NEO飞机
1 架B737- 8飞机
退出1架A332 飞机。
截至1月底，南航合计运营920架运输飞机。
值得注意的是，此次机队调整后，南航机队规模与国航的差距进一步拉大，较南航少14架飞机，这一变化不仅会影响南航的运营成本与效率，也将在一定程度上重塑国内航空市场的竞争格局 。
新飞机的加入可能为南航带来更高效的运力，而机队规模差距的变化或许会促使南航在航线布局、市场策略等方面做出新的调整。
一、客运运力与周转量：全面增长，国际市场表现亮眼
2025 年 1 月，南航在客运领域展现出强劲的发展态势。
客运运力投入同比上升 12.47%，达到 341.2092 亿座公里 。
其中国内航线增长 6.03%，达到 246.5183 亿座公里，稳定的增长反映出国内航空出行需求的持续释放。
地区航线运力上升 13.80%，为 2.7697 亿座公里，体现出区域间交流合作的日益紧密。
而国际航线运力提升最为显着，达到 34.29%，高达 91.9212 亿座公里，这得益于南航积极拓展国际航线网络，加强与全球各地的航空联系。新引进的飞机或许也为国际航线运力提升提供了支持。
旅客周转量同比上升17.67%，达到289.1999亿客公里。
国内航线增长9.71%，为209.4555亿客公里；
地区航线增长16.89%，为2.13亿客公里；
国际航线更是增长46.33%，达到77.6144亿客公里。
国际航线旅客周转量的大幅增长，不仅表明南航在国际市场的竞争力不断增强，也反映出全球经济复苏带动国际商务和旅游出行的火爆。
二、客座率：全线提升，运营效率显着提高
客座率是衡量航空公司运营效率的重要指标。
2025 年 1 月，南航客座率为 84.76%，同比上升 3.74 个百分点。
国内航线客座率为84.97%，上升 2.85个百分点；
地区航线客座率为76.9%，上升 2.03个百分点；
国际航线客座率为84.44%，上升 6.95个百分点。
客座率的全面提升，说明南航在运力投放和市场需求匹配上做得相当出色，能够更有效地利用座位资源，提高运营效益。
机队的调整或许也在一定程度上助力了客座率的提升，新飞机可能带来更舒适的乘坐体验，吸引更多旅客。
三、货运：运力增长，周转量与载运率面临挑战
在货运方面，南航2025年1月货运运力投入同比上升4.13%，达到 17.0008 亿吨公里。
其中国内航线增长2.55%，为5.8994亿吨公里；
国际航线增长5.18%，为11.0396亿吨公里；
地区航线下降20.92%，为0.0618亿吨公里。
然而，货邮周转量同比下降0.81%，为7.9586亿吨公里。
国内航线增长6.53%，为1.5965亿吨公里；
国际航线下降2.45%，为6.3408亿吨公里；
地区航线下降14.8%，为0.0213亿吨公里。
货邮载运率为46.81%，同比下降2.33个百分点。
国内航线为27.06%，上升1.01个百分点；
国际航线为57.44%，下降4.49个百分点；
地区航线为34.52%，上升2.48个百分点。
虽然货运运力在增长，但周转量和载运率的表现显示出南航在货运业务上仍需进一步优化策略，提升运营效率。
新飞机的引进是否能为货运业务带来转机，后续值得关注。
2025 年 1 月南航的生产数据表明，其在客运市场尤其是国际客运方面取得了显着的成绩，客座率和综合载运率的提升也显示出良好的运营态势。
然而，货运业务面临的挑战也不容忽视，南航需要在未来进一步优化货运业务布局，提升货邮周转量和载运率，以实现客运和货运业务的协同发展，在激烈的航空市场竞争中占据更有利的地位。
机队规模的变化以及新飞机的引入，也将为南航未来的发展增添更多的不确定性和可能性。
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