旺季到了，接连看到几起小车小团、司兼导的事故报道：7月2日川西6位女游客从阿坝往色达路上发生车祸坠崖事故；青甘线司导阿穆的短视频《让旅游车司机睡个好觉》，给“环线车轮上的追光者一片休憩港湾”，心情挺沉重的！

随着自媒体兴起，网红打卡，大家去追求体验，追求情绪价值，不跟团，又要自由。小车小团兴起，从旅游市场发展来看，是一种消费需求的变化，但市场竞争，这些走小团一般相对小资，既要性价比高，又要旅游体验感好，更是笃信网上攻略，美景美照美食；同时，也还是很在乎价格的，为了省钱，多数是司兼导，因为一车一导的人均费用就上去了。

这种小车小团，司兼导的兴起，尤其是在网络上竞争激烈，内卷严重。我们说，旅游方式的转变，是社会发展带来的变化，是一种正常的消费现象。但与其同时，在混沌初开，市场竞争，严重内卷，不规范的情况下，不要忘记人身财产安全是旅游的前提和基础。

现在，司机开车，讲解服务，领导向导，生活管家，摄影航拍，剪辑视频，体验陪玩，输出情绪价值，一人分身多种角色，一人身兼多种职责，这样的工作强度相当大，对人的身体要求非常高。如果司兼导人员休息不好，安全能能保障吗？这里要大声呼吁，让司机和导游睡个好觉，让他们休息好。

旅游一线服务人员(导游和司机等)执业保障真的不容忽视！导游进景区免票，索道景交免票，司导休息区，尤其是司陪房，司陪餐，导游专座！关乎游客安全，关乎司导执业保障！住宿16免1间或8免半间(司陪特价房)，游客少抠点，旅行社车队少赚点，酒店优惠点(实在不行司导少出点~当然最后还是旅行社车队承担了)！……

多年呼吁无音讯，见你就烦勿多事。

留言沉海别建议，同仁嗤笑太幼稚。

尽管，连很多旅游同行都觉得不可能的导游权益保障，但我觉得尽管我们再微小，也应当发出自己的声音。

那么，你不说，我不说，旅游一线从业人员的执业保障会从天而降吗？司导应有的职业权益会主动施舍吗？

从OTA平台到行业主管部门，从传统旅行社到旅游自媒体，从网红领队摄影师到网络博主，从导游到司机——从上到下，本地向导/旅游管家/旅游领队/司机兼向导/导游兼司机/小包团/私家团/小团/定制团/网约车导，这个七八年来，旅游行业以过去40年未有创新速度创造着一个个“新瓶装老酒”/“换汤不换药”的新名词……旅游市场竞争摧生出各种网红体验玩法，但其安全底座不是可有可无的摆设！旅游安全保障/旅游风险防范从未离开，从没有不重要过……

再次呼吁，让旅游一线的从业人员，吃饱，睡好，休息好！

这是司机和导游，这是旅游从业人员应有的劳动保障，应有的执业保障。

希望我们的旅游从业者，一起来关注这件事，一起来呼吁这件事，一起来推动这件事，一起来建议这件事。

睡好觉，饭吃饱，休息好；

专座，免门票。

吃好，睡好，休息好！

你好，我好，大家好！

给旅游团体开绿色通道，将散客和团队分开通道入园，给司陪提供休息室，这些都很重要，都是司陪执业保障的重要内容。

导游重复进出景点景区给便利，他们不是去游玩，是为了找游客，是为了找司机，是为了给游客办事情，是为了团队顺利进行……

今天，司机导游等一线从业人员的执业保障，已不是仅仅能靠旅行社企业和导游从业人员自身的免疫系统，靠自身的机体自我修复，靠旅游行业自己的进化功能，靠旅游市场的自我调节，靠自己就能够自我疗愈了。旅游一线从业人员的执业权益保障，需要旅游行业主管部门，旅行社行业协会，导游行业协会，旅游自媒体，旅游企业者专家学者研究机构，旅游从业人员包司机导游自己的积极参与，努力争取，主动发声，建言献策，需要靠旅游行业的每一分子去奔走、去呼吁了。

旅游一线从业人员的执业权益保障问题，绝不是哪个人，哪个旅行社，也一定不是旅游业的某位个体能自我修复、调整、改变的了。