本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

5月份，春秋航空新增 1 架空客 A320neo 型飞机。

截至5月末，春秋航空共运营132架空客A320系列飞机。

新引进的A320neo采用新一代LEAP-1A发动机，燃油效率较旧款提升15%-16%，单座运营成本降低约8%。

截至5月底，春秋航空机队平均机龄降至7.8年，成为国内最年轻的窄体机队之一，为暑运旺季的高负荷运营提供了硬件保障。

NEO机型占比达到43%，自购飞机占比达到68%，为春秋航空低成本优势奠定了坚实的基础。

一、客运量：国内需求强劲复苏，国际市场量价齐升

因为春秋航空全部是窄体机，因此春秋航空的市场就是国内市场+国际短程市场。

所以必须要两条腿走路。

与其他航司猛增国际不同的是，春秋国内、国际并驾齐驱。

5月旅客运输量达267.25万人次，同比增长14.63%，其中国内、国际航线分别增长12.52%和27.45%。

国内市场在运力仅增10.94%的情况下，旅客周转量增长11.95%，客座率达 92.07%（同比+ 0.82个百分点），创历史同期新高。

国际市场旅客运输量46.78万人次，同比激增 27.45%，国际旅客占比提升至17.5%（同比+ 1.7 个百分点）。

日本航线表现尤为突出，运力同比增长98%，客座率提10个百分点。

二、客座率逆转：国内效率领跑，国际结构性优化

5月客座率 91.07%，同比提升 0.14 个百分点，结束了连续三个月的同比下滑趋势。

当前全民航价格大战的情况下，对春秋航空来说，还是颇有挑战。

当价格不具优势的情况下，服务的劣势就会放大。

这一逆转主要得益于国内航线的客座率提升和运力保持增长。

但在国际航线上，客座率还处于下滑趋势，同比下降了2.6个百分点。