本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

2025年4月是风云变幻的一个月。

4月2日，特朗普突然举起所谓的“对等关税”的大棒，令全球经济陷入动荡之中。

对于中国民航业，也经受着巨大的考验。

令人惊喜的是，4月份，传统的小旺季，中国民航业交出了一份不错的成绩单。

从运输规模来看：

运输总周转量129.3亿吨公里，同比增长13.7%

旅客运输量6093万人，同比增长8.9%

货邮运输量79.9 万吨，同比增长 16.8%

从运输效率来看：

飞机日利用率8.9小时 ，同比增加0.4小时

正班客座率84.5% ，同比提高2.6个百分点

规模效率实现了双提升。

一、客运市场：国内国际双提升

从客运市场来看，4月份，无论是国内，还是国际，表现都不错。

一是国内明显回暖。

在1月春运旺季过后，加上高铁的冲击，国内民航市场增速明显回落。

3月份增速仅为1.5%，其中大部分航司国内旅客运输量出现了下滑。

不过到了4月份，国内民航客运市场明显回升。

4月份，国内航线旅客运输量5451.6万人次，同比增长7.2%。

二是国际持续飙升。

因为国内市场竞争白热乎，低价竞争态势明显，因此去年以来，各航空公司都在全力出击国际市场。

4月份，国内航线旅客运输量641.4万人次，同比增长25.9%。

增速创下三个月以来的新高。

也就是说，中国民航承载着中国坚持扩大对外开放的决心与责任。

美国要脱钩。

但中国的大门越开越大。

无论是出国人数，还是入境的外国人数，都是呈现高速增长。

这一点，从民航的数据就可以看出。

三是客运量再创新高。

在国内国际双提升的情况下，4月份民航客运量创下了历年4月的最高纪录。

6093万人的旅客运输量也是民航历史上在4月份首次突破6000万人次大关。


二、货运市场：高歌猛进！

虽然客运市场国际增速较快，但国内市场仍占据主要部分。

与此截然不同的是，在航空货运市场，国际则占主要部分。

从货运周转量来看，国际占到80%，国内不到20%。

由于国际市场占主要部分，许多人担心中美关税战给航空货运造成冲击。

事实上，中美航空货运市场大部分是跨境电商的物流需求。

关税战爆发后，对中美航空货运需求确实造成很大的影响。

但是，现在的航空货运市场结构是面向全球，美国只占一小部分。

从4月份数据来看，航空货运市场依然高歌猛进。

国际货运量35.3万吨，同比增长26.3%，增速连续超20%，印证跨境电商及高端制造业出口红利。

国内货运44.7万吨，同比增长10.2%，恢复到10%以上，表明国内经济呈现回暖迹象。

三、效益改善，但仍需努力

4月份的飞机利用率与客座率均实现了提升。

在这种情况下，全民航航空公司的效益也是出现了明显改善。

当然，外面因素方面还有一喜一忧：

喜的是，油价出现下跌，今年差不多比去年低了800元一吨，全民航航油成本差不多减少了25亿元。

忧的是，人民币出现了贬值，4月份人民币贬值0.0232元，全民航汇兑损失在10亿元左右。

总的算来，是喜大于忧。

因此，航空公司的业绩也应该是大幅减亏。

如果，票价水平再有一定的提升，或者不再是如此内卷。

换一句话，84.5%的客座率如果还不盈利，这个行业真的是有问题了。

要不就是成本太高。

要不就是票价太低。

毕竟6000万人次的旅客量已经不少了！

至于问题出在哪方面，大家每个人都有自己的看法。

可能成本端和收入端都有问题！