本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

最近，2024年度全球最为繁忙客运机场数据公布，翼哥根据百强机场榜单情况做个简要的分析。

一、大洲分布：亚洲、北美、欧洲占优

亚洲：来自14个国家共47座机场。

中国：21座

印度、日本：4座

土耳其：3座

阿联酋、韩国、沙特、泰国、越南：2座

卡塔尔、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾：1座

土耳其从地理上来看，大部分位于亚洲，不过土耳其自认为是欧洲国家。

北美：3个国家共27座机场

其中美国独占24 座，加拿大1 座，墨西哥2座。

欧洲：13个国家共21座机场

英国：4座

西班牙：3座

法国、德国、意大利：2 座

荷兰、俄罗斯、葡萄牙、爱尔兰、丹麦、希腊、奥地利、瑞士：1 座

亚美欧三大洲就占了95%。

大洋洲2座 ，均来自澳大利亚

南美洲座：巴西、哥伦比亚各1座

非洲：埃及1座

亚洲机场数量最多，凭借中国、日本、印度等国家，既有老牌经济强国、也有新兴市场国家，亚洲整体航空业蓬勃发展，在全球航空运输格局中占据重要地位。

北美以美国为主导，成熟的航空运输体系支撑起众多繁忙机场。

欧洲发达国家较多，国家疆域相对较小，依托区域内紧密的经贸和旅游往来，机场繁忙程度也较高。

此外，中东地区值得关注，地处交通要道，航空枢纽网络打造尤为成功，共有8座机场进入百强榜单，其中土耳其：3座、阿联酋 2 座、沙特阿拉伯 2 座、卡塔尔 1 座。

二、国家分布：中美半壁江山

中国：共21座机场（含港澳台），占比21%。

前十名中有上海浦东（第 10 名） ，广州白云（第 12 名）、北京首都（第 16 名）也处于相对靠前位置 。

香港、台北机场分列第32、51位。

美国：共24座机场，占比24%。

前十名占 4 席，亚特兰大第 1、达拉斯 - 沃思堡第 3、丹佛第 6、奥黑尔第 8。

美国在机场数量和头部机场竞争力上占优，中国民航业发展迅速，机场数量较多，但在顶级航空枢纽的影响力上与美国存在差距，仍有提升空间。

其他国家是印度、日本、英国各4 座。

三、竞争激烈、差距微弱的机场

不仅是我国国内航空枢纽竞争非常激烈，从全球来看，许多航空枢纽竞争也非常激烈。

第7名伊斯坦布尔（8007万）vs第8名奥黑尔（8005万）：差距仅 0.02%。

第42名重庆江北（4868万）vs第43名休斯敦（4845万）：差距 0.47%。

第44名杭州萧山（4805万）vs第45名上海虹桥（4794万）：差距 0.23% 。

部分相邻排名机场间吞吐量差距极小，航空运输市场竞争态势紧张，运营策略、航线调整等细微变化都可能影响机场排名。

四、值得关注的机场

亚特兰大（ATL）：长期霸主。

连续多年全球第一，吞吐量 10806.8 万，远超第二名迪拜。

作为美国国内重要的航线枢纽，航线网络极为发达，国际中转业务持续增长，在全球航空运输中地位稳固。

迪拜（DXB）：国际霸主。

在超越伦敦希斯罗之后，就一直是国际第一航空枢纽，国际旅客吞吐量遥遥领先。

中东核心枢纽，吞吐量 9233.2 万，依托地理优势连接欧亚非。

尽管面临周边机场如多哈、阿布扎比等的竞争，但凭借完善的服务和庞大的航线网络，仍保持较高的旅客吞吐量。

伊斯坦布尔（IST）：欧亚中转站，排名从往年十名外跃升至第 7。

作为欧亚之间的重要中转站，近年来发展迅速，排名大幅上升，在国际航空运输中的战略地位愈发重要。

德里（DEL）：全球第9，力压浦东机场一头。

印度最大机场，吞吐量7782.1 万（第9名），增速显着。

印度航空市场潜力巨大，但基础设施需进一步升级。

随着印度经济发展和航空市场的逐步开放，德里机场旅客流量不断增加，基础设施建设等方面仍需持续提升以满足需求。

成都天府（第29名）：中国西部枢纽，增速快于双流机场（第 73名）。

作为中国西部新的航空枢纽，发展迅速，旅客吞吐量增长较快，有望进一步提升在国内和国际航空运输中的地位。

全球航空格局中，中美在机场数量和繁忙程度上占据重要地位。

亚洲新兴市场不断崛起，头部机场凭借自身优势地位稳固，而中游机场间竞争激烈。

各枢纽机场需不断优化运营管理、升级基础设施等，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的航空运输需求。