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本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥

2024年4月,国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》,该意见共9个部分,俗称“新国九条”。

在新“国九条”中,提到了“鼓励上市公司聚焦主业,综合运用并购重组、股权激励等方式提高发展质量。”

1个月之后的5月14日,曾有机场茅之称的上海机场发布重磅消息:

进行股权激励。

此次上海机场股权激励主要有三大看点。

一、哪些人可以获得股权激励?

在上海机场及分公司、控股子公司任职的董事、高级管理人员以及董事会认为需要激励的其他核心骨干人员。

实际上主要就是管理层。

共计294人,约占公司总人数12999人的2.31%。


值得注意的是,上海机场的董事长冯昕、总经理张永东不在此次激励的人员当中。

二、可以获得怎么样的收益?

首次授予的限制性股票授予价格为18.44元/股,首次授予840.68万股。

平均每人授予2.86万股。

最多的授予4.69万股。

由此看出上海机场股票授予的较为平均,不像某些公司差距极大。

假如按目前36.5元/股的价格来计算,目前获得股票授予的员工,人均浮盈52万元,最高浮盈85万元。

三、有什么条件?

一般来说股票授予和解禁都会设立一定条件的,那么上海机场此次股权激励有什么条件。

一是授予的条件。

1.公司层面业绩条件

(1)2023年公司每股收益不低于0.37元/股,且不低于行业平均值;

(2)2023年公司归母净利润不低于9.3亿元,且不低于行业平均值;

(3)2023年公司主业毛利率不低于16.0%;

(4)2023年未发生人身安全相关重大及以上事故。

2.激励对象个人层面的绩效条件

根据公司绩效管理等相关办法,激励对象授予前一年度个人绩效评价达到 合格及以上。

应该说这两个条件都是比较容易达到的。

尤其是第一个条件,2023年上海机场每股收益0.38元/股,归股净利9.34亿元,都是刚好达标。

因此授予是没问题的。

二是解禁的条件。

2024年,每股收益0.71元,对应净利17.66亿元。

2025年,每股收益0.84元,对应净利20.9亿元。

2026年,每股收益0.98元,对应净利24.38亿元。

当然还有一些个人考核条件。

翼哥认为:

这样的业绩条件是很容易完成的,毕竟2019年上海机场的净利润就达到了50亿元。

2026年24.38亿元的利润还不及上海机场2015年时的利润。


三是解禁的时间。

当然,解禁还是有时间要求,至少不能一次性就解禁。

上海机场此次股权激励分三批解禁。

第一批解禁:满24个月-36个月,比例40%

第二批解禁:满36个月-48个月,比例30%

第三批解禁:满48个月-60个月,比例30%

值得注意的是,今年第一季度,上海机场:

营收30.29亿元,同比增长40.61%。

归母净利润3.86亿元,同比减亏增利4.8亿元。

随着上海国际航线的越来越多,2024年完成18亿元的利润基本是板上钉钉的事了。

翼哥也希望更多的民航上市公司行动起来,也搞些股权激励。

对于上海机场此次股权激励,您怎么看?

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