本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

2024年4月，国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，该意见共9个部分，俗称“新国九条”。

在新“国九条”中，提到了“鼓励上市公司聚焦主业，综合运用并购重组、股权激励等方式提高发展质量。”

1个月之后的5月14日，曾有机场茅之称的上海机场发布重磅消息：

进行股权激励。

此次上海机场股权激励主要有三大看点。

一、哪些人可以获得股权激励？

在上海机场及分公司、控股子公司任职的董事、高级管理人员以及董事会认为需要激励的其他核心骨干人员。

实际上主要就是管理层。

共计294人，约占公司总人数12999人的2.31%。

值得注意的是，上海机场的董事长冯昕、总经理张永东不在此次激励的人员当中。

二、可以获得怎么样的收益？

首次授予的限制性股票授予价格为18.44元/股，首次授予840.68万股。

平均每人授予2.86万股。

最多的授予4.69万股。

由此看出上海机场股票授予的较为平均，不像某些公司差距极大。

假如按目前36.5元/股的价格来计算，目前获得股票授予的员工，人均浮盈52万元，最高浮盈85万元。

三、有什么条件？

一般来说股票授予和解禁都会设立一定条件的，那么上海机场此次股权激励有什么条件。

一是授予的条件。

1.公司层面业绩条件

（1）2023年公司每股收益不低于0.37元/股，且不低于行业平均值；

（2）2023年公司归母净利润不低于9.3亿元，且不低于行业平均值；

（3）2023年公司主业毛利率不低于16.0%；

（4）2023年未发生人身安全相关重大及以上事故。

2.激励对象个人层面的绩效条件

根据公司绩效管理等相关办法，激励对象授予前一年度个人绩效评价达到 合格及以上。

应该说这两个条件都是比较容易达到的。

尤其是第一个条件，2023年上海机场每股收益0.38元/股，归股净利9.34亿元，都是刚好达标。

因此授予是没问题的。

二是解禁的条件。

2024年，每股收益0.71元，对应净利17.66亿元。

2025年，每股收益0.84元，对应净利20.9亿元。

2026年，每股收益0.98元，对应净利24.38亿元。

当然还有一些个人考核条件。

翼哥认为：

这样的业绩条件是很容易完成的，毕竟2019年上海机场的净利润就达到了50亿元。

2026年24.38亿元的利润还不及上海机场2015年时的利润。


三是解禁的时间。

当然，解禁还是有时间要求，至少不能一次性就解禁。

上海机场此次股权激励分三批解禁。

第一批解禁：满24个月-36个月，比例40%

第二批解禁：满36个月-48个月，比例30%

第三批解禁：满48个月-60个月，比例30%

值得注意的是，今年第一季度，上海机场：

营收30.29亿元，同比增长40.61%。

归母净利润3.86亿元，同比减亏增利4.8亿元。

随着上海国际航线的越来越多，2024年完成18亿元的利润基本是板上钉钉的事了。

翼哥也希望更多的民航上市公司行动起来，也搞些股权激励。

对于上海机场此次股权激励，您怎么看？