本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥
每次一说起国产大飞机,留言的人可谓是千奇百怪。
绝大部分的网友是肯定、支持、加油声。
但也有部分人,不知道处于什么样的心态
反正是国产的,他就不乐意。
有酸的:人家都飞了好几十年了
有看不上的:全是组装的,核心部件都是进口的
还有抵制的:反正我不坐
翼哥就奇怪了,说着中国话的这些人,对祖国的进步视而不见,对祖国的产品大肆诋毁,对祖国的飞机恶语相加...
翼哥认为:
我们承认与欧美的航空制造还存在很大的差距,但是我们也在快速追赶。
饭要一口一口吃,路要一步一步走,任何一个产业,都有其自身发展规律,都是个从无到有,从弱到强,循序渐进的过程。
自己的大飞机上天了,跟着可以带动相关产业链的发展,有些核心部件才能慢慢发展起来。
我们也不能一味地以国产化率来衡量大飞机的成功与否,实际上这从一个极端陷入另外一个极端。
实际上,对于飞机制造商来说,核心能力在于整合能力、组装能力、运营能力,而不是看他的核心部件来自哪儿。
就是欧洲空客、美国波音本质上也是一个组装工厂,当然欧美的核心部件的制造能力要高于我们。
更重要的是,中国商飞制造的飞机出来,是给全球的航空公司多一个选择,是给国内的航空公司更多降低成本的机会。
今天,翼哥就给大家发一个数据上来,以证明C919国产大飞机是非常受市场欢迎的。
根据东航年度报告有关数据显示,2023年C919数据如下:
客座率77.03%
利用率5.03小时
尤其是C919客座率在所有机型中排名第一。
这说明了什么,充分说明了C919得到市场的认可,得到旅客的欢迎。
而且这是C919刚投入到市场初期,就能有这么高的客座率,非常难得可贵的。
当然肯定有人说利用率这么低怎么赚钱了?
这些肯定要说这样的话:
数据是做出来的
都是自己人在坐
飞的都是好航线
......
阴谋论者总有说辞
任何一种新机型运营初期利用率低是正常的,这也是一种负责任的态度。
翼哥所知道的是:
很多人都想坐一次C919
当有人坐过C919了,总不免说一下,神情中总有一股自豪,似乎是在炫耀
这说明什么?
旅客对C919的安全是认可的,对C919的舒适度也是认可的,对国产飞机是欢迎的。
只要假以时日,C919必将成为中国民航业的主力机型!
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