本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

最近，全球民航业格局正发生前所未有的变化。

美国波音公司由于飞机连连出事，让许多航空公司对波音飞机的态度发生变化。

特别是B737飞机，今年以来，就陆续发生舱门掉落、面板脱落、发动机起火...

在波音737MAX客机空中“掉门”事故发生后，美国联邦航空局对波音公司制造该机型的过程进行审查，结果发现在89项审查内容中，多达33项不过关。

不要说其他国家航司了，就是美国的航司也经受不住这样的折磨啊。

美国的航空企业都因为等不及B737MAX10，而转而购买波音竞争对手空客A321飞机。

比如，美国民航业的三大巨头之一的美联航，正在与空客谈判，最快于明年购买更多A321neo飞机，以替换波音737 Max 10飞机订单。

中国商飞也在紧锣密鼓，加快量产步伐，以期能抢到部分市场份额，前段时间，就首次出境，参加新加坡航展活动。

这种情况下，在窄体机市场，空客市场份额已大幅领先于波音，在中国市场更是如此。

不过，在宽体机方面，波音还是有一定优势的。

在两种巨无霸机型A380、B747逐渐退出航空市场之后，宽体机方面的竞争主要是：

B787对A330

B777对A350

我们知道全球民航业最豪气就是中东土豪航，相互之间竞争日趋激烈。

首当其冲的就是机型之间的竞争。

中东土豪航空以飞机大而出名，比如阿联酋航空拥有了116架A380和144架B777飞机。

在A380停止生产之后，阿联酋航空就把方向转向了B777飞机，

去年11月，在迪拜航航展上，阿联酋航空额外增购55架波音777X，这使得其777X订单总量达到205架。

相比之后，另外一家土豪航空卡塔尔航空显得“寒酸”得多，总共252架飞机，其中：

A320飞机29架

B737飞机9架

A330飞机10架

A380飞机8架

A350飞机58架

B777飞机91架

B787飞机47架

机型多、杂、旧

特别是A330飞机，平均机龄已高达17.2年，显得非常老旧，这与土豪航空的豪气明显不符。

如果要体现豪气，目前只有更大一些的两种机型A350或B777。

目前，中东土豪航空卡塔尔航空正与空客和波音进行洽谈，考虑订购至多150架宽体飞机。

据悉，订单规模在100至150架宽体机型之间，最有可能是空客A350或波音777X，具体数量取决于卡塔尔航空机队的升级、替换和新飞机需求等因素。

据悉，该订单最高金额可达700亿美元。

这样的超级大订单，相必波音和空客必将大打出手。

至于花落谁家，我们拭目以待。

与国外航司大肆购买宽体机不同的是，我国三大航在订购宽体机方面还是比较谨慎的，我们的宽体机使用效率还没那么高。

目前三大航拥有宽体机情况如下：

国航139架

南航127架

东航106架

除了国航还拥有B747外，国航、东航A330机型最多，南航则是B787飞机最多。

当下经营大飞机不易，经营国际远程线不易!